在改革開放41年暨中華人民共和國成立70周年到來之際，由中鐵工程裝備集團、中鐵隧道局集團、盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室聯(lián)合研制的中國**直徑（15.80米）泥水平衡盾構(gòu)機“春風號”在鄭州下線，該設(shè)備將用于深圳市春風隧道工程。它的成功下線，標志著中國盾構(gòu)的設(shè)計制造邁向高端化，在地下空間開發(fā)工程裝備領(lǐng)域進一步推動了中國由制造大國邁向制造強國的前進步伐。

中鐵588號盾構(gòu)機下線儀式

溫習小知識：盾構(gòu)機

       盾構(gòu)機常用于地鐵建設(shè)、鐵路、公路、市政、水電隧道等工程。

       工作流程：盾構(gòu)施工是指使用盾構(gòu)機控制開挖面以及圍巖不發(fā)生坍塌失穩(wěn)，同時承受來自地層的壓力，防止地下水或者流砂的入侵，并且進行隧道掘進、出渣、并在機內(nèi)拼裝管片形成襯砌、實施壁后注漿，從而不擾動圍巖而修筑隧道的方法。

       優(yōu)勢：盾構(gòu)法進行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響地面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。

超大直徑盾構(gòu)機

       深圳市春風隧道工程是深圳市優(yōu)條采用盾構(gòu)機技術(shù)施工及優(yōu)條單洞雙層構(gòu)造的機動車隧道,地質(zhì)條件十分復雜，盾構(gòu)機掘進區(qū)間將穿越11條破碎帶，并將一次掘進3.6公里的巖層，是盾構(gòu)法推進施工中**挑戰(zhàn)性的大直徑盾構(gòu)機工程之一。

有對比有**

        中鐵裝備憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)實力和豐富的大直徑盾構(gòu)機設(shè)計制造經(jīng)驗，采用針對性設(shè)計，成功突破常壓換刀技術(shù)、伸縮擺動式主驅(qū)動的設(shè)計、換刀操作流程簡化、雙破碎機分級處理渣土技術(shù)、刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、小曲線施工盾構(gòu)機防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項創(chuàng)新技術(shù)，為深圳春風隧道量身打造了開挖直徑15.8m，全長135米，重量達4800噸的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。

       盾構(gòu)機是一個具備多種功能于一體的綜合性隧洞開挖設(shè)備，它集合了盾構(gòu)施工過程中的開挖、出土、支護、注漿、導向等全部功能，目前，盾構(gòu)機已經(jīng)成為地下交通工程及隧道建設(shè)施工的**設(shè)備被廣泛使用。壓縮空氣可以用來驅(qū)動盾尾油脂泵，密封油脂泵和氣動污水泵，開挖室加壓，操作膨潤土，盾尾油脂的氣動開關(guān)，用來與泡沫劑，水混合形成改良土壤的泡沫，及其他氣動工具等。阿特拉斯·科普柯GR200是兩級壓縮空壓機，可在嚴酷的**應用工作條件下可靠地提供高達20bar的壓縮空氣，該系列空壓機為兩級設(shè)計，齒輪箱上的低壓和**轉(zhuǎn)子由** TEFC 電動機（IP-55，F(xiàn) 類絕緣）驅(qū)動，從而保證能夠在**下有效地運轉(zhuǎn)，并且其占地面積小，環(huán)境影響小，噪音水平低。

        阿特拉斯·科普柯與中鐵裝備合作多年，已配套GA90VSD、G110、GR200等空壓機多臺，并且已應用于多個隧道工程，如：世界**城際鐵路水下鐵路盾構(gòu)隧道—佛莞城際鐵路獅子洋隧道、國內(nèi)**直徑越海盾構(gòu)隧道汕頭海灣山隧道（東線）等等。

世界**城際鐵路水下鐵路盾構(gòu)隧道佛莞城際鐵路獅子洋隧道

國內(nèi)**直徑越海盾構(gòu)隧道汕頭海灣山隧道（東線）

       阿特拉斯·科普柯空壓機已經(jīng)在整個盾構(gòu)機行業(yè)得到大量使用，在未來，將繼續(xù)為中國隧道建設(shè)行業(yè)及中國制造提供強有力的動力，為社會發(fā)展貢獻自己的力量。